USAF installs metallic 3D printed part on operational F-22 Raptor (US)

The US Air Force (USAF) has installed a metallic 3D printed aircraft part on an operational F-22 Raptor fighter. The 3D aircraft printed part was installed by 574th Aircraft Maintenance Squadron maintainers during depot maintenance at Hill Air Force Base, Utah. 574th AMXS director Robert Lewin said: “One of the most difficult things to overcome in the F-22 community, because of the small fleet size, is the availability of additional parts to support the aircraft.” The printed part is designed to replace a corrosion-prone aluminium Continue reading

Jean-Marie Tarascon : « Le Lithium-ion s’installe pour tout le XXIe siècle » (FR)

Jean-Marie Tarascon, professeur au Collège de France à la chaire Chimie du solide et énergie, médaille de l’innovation du CNRS 2017, directeur du Réseau sur le stockage électrochimique de l’énergie (RS2E) qui compte 17 laboratoires de recherche et 15 entreprises, nous parle des enjeux du stockage électrique.

Quels sont les enjeux du stockage électrique face à la toute-puissance des batteries Lithium-ion ?

La batterie Lithium-ion (Li-ion) s’est imposée non seulement dans les appareils électroniques (smartphones, ordinateurs portables, etc.) et dans la voiture électrique. Mais, elle est aussi sérieusement envisagée pour le Grid, c’est-à-dire pour un stockage massif stationnaire du réseau électrique. Cependant, certaines technologies sont moins coûteuses. Je pense à la technologie sodium-ion, beaucoup moins performante que Li-ion, ce qui limite son avenir dans l’automobile. En revanche, elle peut avoir de très belles perspectives dans leContinue reading

Scientists from Bremen involved in developing additive manufacturing aluminium alloys for aerospace (US)

According to a recent report, a few scientists from Bremen are involved in a project to further develop aluminium alloys for additive manufacturing, with an intention to exploit the lightweight construction potential of aluminium in the aerospace industry. (On photo Peter Sander, 3D printing expert at Airbus – credit photo @Airbus)

This one of the start-up projects for the Bremen Research and Development Centre for Lightweight Materials and Technologies Ecomat is funded by the Bremen Aerospace Research Program 2020 with around one million euros. The companies involved are Ariane Group, Airbus, Materialise and Innojoin, as well as scientists from the Leibniz Institute for Material-Oriented Technologies (IWT) and the Continue reading

Des métallurgistes russes mettent au point un nouvel alliage d’aluminium pour le spatiale (FR)

Des chercheurs de l’Université nationale des sciences et technologies MISiS, en collaboration avec leurs confrères de l’Institut des matériaux légers et des technologies de la compagnie Rusal, ont mis au point un alliage très résistant grâce à une fabrication additive, qui permettra de garantir un fonctionnement efficace des appareils à de hautes températures.

Le matériau permettra de garantir un fonctionnement efficace des appareils à de hautes températures (par exemple, des voitures et des avions). L’article présentant cette élaboration a été publié dans la revue Materials Letters. La fabrication additive (FA) est une technologie universelle qui laisse présager l’abandon prochain des méthodes de fonte. L’une des méthodes les plus répandues de FA est le frittage sélectif par laser (FSL). Les pièces en alliage basés sur le système Al-Si (aluminium-silicium), synthétisées selon la technologie FSL, possèdent une forte solidité à température ambiante. Cependant, en règle générale, cette dernière diminue à des températures supérieures

Continue reading

MetaFensch à Uckange : le défi de l’aluminium (FR)

La plateforme de recherche MetaFensch, à Uckange près de Thionville, et l’Institut IRT M2P travaillent à l’installation d’une tour d’atomisation capable de réduire les chutes d’aluminium en poudre (Credit photo @ Metafensh)

La plateforme de recherche et de développement industriel MétaFensch cultivait l’art de la discrétion depuis la dernière visite de François Hollande en 2016. MétaFensch, c’était le présent de l’ex-Président pour faire oublier un passé glorieux mais révolu. Neill McDonald,

Continue reading

Les nouveaux patrons d’Ascoval prennent possession de l’aciérie nordiste (FR)

Une nouvelle page se tourne pour le site de Saint-Saulve et ses de 281 salariés, qui doit désormais trouver de nouveaux clients à travers l’Europe et le monde.

Ils ont désormais les clés d’Ascoval. Vendredi 1er février, le groupe Altifort est entré en possession de l’aciérie de Saint-Saulve (Nord), près de Valenciennes. Après quarante-deux années passées dans le giron de Vallourec, et un an d’administration judiciaire, l’usine tourne une nouvelle page de son histoire. Elle s’annonce difficile. D’ailleurs, les salariés, touchés par le chômage partiel, en conviennent. Jeudi

Continue reading

Spirit AeroSystems acquires Joule Form™ manufacturing process Press to efficiently form lightweight titanium parts by directing energy (US)

To minimize the cost and quality challenges associated with titanium forging and machining, Spirit developed Joule Form process. This capability enables Spirit to minimize waste and maximize value, while directing energy only where it is needed, thereby decreasing the cost of machined parts and minimizing the company’s carbon footprint.

St. Louis, MO – Beckwood Press Company, a leading manufacturer of custom hydraulic presses, and Kansas Oklahoma Machine Tools (KOMT), a prominent machinery distributor throughout the Midwest, recently delivered the first ever press with automated die change to Spirit AeroSystems for use in Spirit’s Joule Form™ manufacturing process. The Joule FormTM process is a proprietary method developed by Spirit for shaping metal parts at elevated temperatures in the fabrication of aerospace components.  Using the automated press systemContinue reading

Le fournisseur aéronautique marocain “TDM Aerospace” officialise son premier contrat avec Boeing (FR)

TDM Aerospace, premier fournisseur aéronautique à capitaux marocains, vient d’officialiser son premier contrat avec Boeing, indique lundi le ministère de l’Industrie, de l’investissement, du commerce et de l’économie numérique.

A travers la signature de ce premier accord de long terme avec Boeing portant sur la production, à Casablanca, de tubes et de canalisations en titane pour le Boeing 787 Dreamliner, le fabricant de tubes et de canalisations aéronautiques “se présente en porte-étendard de l’écosystème Boeing au Maroc”, se félicite le ministère dans un communiqué .  TDM Aerospace a vu le jour dans le sillage de l’écosystèmeContinue reading

La physique des matériaux, nouveau cheval de bataille des horlogers (FR)

Plus durs, plus légers, plus résistants aux rayures, aux chocs et à la corrosion, les nouveaux matériaux s’imposent dans plusieurs collections horlogères dévoilées au SIHH 2019. Revue de détail de ces alliages et matières inspirées par l’aéronautique ou les technologies du secteur médical.

Parce que le temps qui passe est sans doute le pire ennemi d’une montre, parce qu’il orchestre la détérioration programmée de sa beauté originelle, les horlogers s’évertuent à éviter sa morsure en développant des matériaux toujours plus innovants. Chocs répétés ? Corrosion ou rayures ? Dans leur rêve d’éternité, horlogers et ingénieurs esquivent. Leur secret : conjuguerContinue reading

Nanotechnology enables engineers to weld previously un-weldable aluminum alloy (US)

Graduate student Maximilian Sokoluk; laboratory mechanician Travis Widick, holding a demonstration bike frame welded using aluminum alloy 7075; and Professor Xiaochun Li.

Super-strong but lightweight, AA 7075 now could be more widely used in automobiles and other manufacturing thanks to UCLA research.

An aluminum alloy developed in the 1940s has long held promise for use in automobile manufacturing, except for one key obstacle. Although it’s nearly as strong as steel and just one-third the weight, it is almost impossible to weld together using the technique commonly used to assemble body panels or engine parts. That’s because when the alloy is heated during welding, its molecular structure Continue reading