Des métallurgistes russes mettent au point un nouvel alliage d’aluminium pour le spatiale (FR)

Des chercheurs de l’Université nationale des sciences et technologies MISiS, en collaboration avec leurs confrères de l’Institut des matériaux légers et des technologies de la compagnie Rusal, ont mis au point un alliage très résistant grâce à une fabrication additive, qui permettra de garantir un fonctionnement efficace des appareils à de hautes températures.

Le matériau permettra de garantir un fonctionnement efficace des appareils à de hautes températures (par exemple, des voitures et des avions). L’article présentant cette élaboration a été publié dans la revue Materials Letters. La fabrication additive (FA) est une technologie universelle qui laisse présager l’abandon prochain des méthodes de fonte. L’une des méthodes les plus répandues de FA est le frittage sélectif par laser (FSL). Les pièces en alliage basés sur le système Al-Si (aluminium-silicium), synthétisées selon la technologie FSL, possèdent une forte solidité à température ambiante. Cependant, en règle générale, cette dernière diminue à des températures supérieures

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La physique des matériaux, nouveau cheval de bataille des horlogers (FR)

Plus durs, plus légers, plus résistants aux rayures, aux chocs et à la corrosion, les nouveaux matériaux s’imposent dans plusieurs collections horlogères dévoilées au SIHH 2019. Revue de détail de ces alliages et matières inspirées par l’aéronautique ou les technologies du secteur médical.

Parce que le temps qui passe est sans doute le pire ennemi d’une montre, parce qu’il orchestre la détérioration programmée de sa beauté originelle, les horlogers s’évertuent à éviter sa morsure en développant des matériaux toujours plus innovants. Chocs répétés ? Corrosion ou rayures ? Dans leur rêve d’éternité, horlogers et ingénieurs esquivent. Leur secret : conjuguerContinue reading

Nanotechnology enables engineers to weld previously un-weldable aluminum alloy (US)

Graduate student Maximilian Sokoluk; laboratory mechanician Travis Widick, holding a demonstration bike frame welded using aluminum alloy 7075; and Professor Xiaochun Li.

Super-strong but lightweight, AA 7075 now could be more widely used in automobiles and other manufacturing thanks to UCLA research.

An aluminum alloy developed in the 1940s has long held promise for use in automobile manufacturing, except for one key obstacle. Although it’s nearly as strong as steel and just one-third the weight, it is almost impossible to weld together using the technique commonly used to assemble body panels or engine parts. That’s because when the alloy is heated during welding, its molecular structure Continue reading

Starship : Elon Musk explique pourquoi il a choisi l’acier inoxydable pour sa nouvelle fusée (FR)

Coût, facilité d’emploi, faible perte et propriétés mécaniques : Elon Musk ne voit que des avantages dans l’acier inoxydable.

C’est le 11 janvier qu’a été présentée la nouvelle fusée de SpaceX, celle qui succédera à terme aux deux lanceurs actuels de l’entreprise, le Falcon 9 et le Falcon Heavy. Son look résolument rétro a immédiatement fait penser à la fusée dont se sert Tintin pour se rendre sur la Lune. Mais plus que son aspect général, ce sont les choix d’ingénierie de SpaceX qui interpellent. L’entreprise américaine a en effet renoncé à une conception en fibre de carbone. À la place, elle utilise désormais un alliage spécial à base d’acier inoxydable. Celui-ci est utilisé aussi bien pour la fusée Starship (nom donné au véhicule spatial ainsi qu’à l’étage supérieur) que pour le booster Super Heavy (qui constitue le premier étage de l’engin). Il peut sembler bien étrange de voir une entreprise comme SpaceX, pourtant en pointe dansContinue reading

3D printing eliminates undesirable trait in conventional superalloys (US)

Allison Beese, assistant professor of materials sciences and engineering at Penn State, sits in front of the control panel during her experimentation with 3D Inconel 635 at Oak Ridge National Laboratories.

UNIVERSITY PARK, Pa. — An undesirable trait found in traditionally processed superalloys does not exist in a 3D-printed, nickel-based superalloy, according to a team of materials scientists who think this could lead to new manufacturing techniques that allow for alloys with tailored properties.  The trait, called dynamic strain aging (DSA), occurs in metals at high temperatures subjected to stress. In conventionally processed materials, if DSA is present, the strength of the material fluctuates with applied deformation, resulting inContinue reading

A $48 million submarine will dive to the deepest point in the ocean, where only 3 people have been before (US)

Its 3.5-inch thick titanium pressure hull was built using advanced forging techniques, and Triton tested the vessel in Russia with conditions equivalent to 43,300 feet, or 20% greater than the ocean’s deepest point

  • Only three people have previously been to the Challenger Deep, the deepest point of the ocean.
  • A new submersible from Triton Submarines will make it possible for many more people to reach 36,000-foot depths.
  • The Triton 36,000/2 Hadal Exploration System has a 3.5-inch thick titanium pressure hull and three viewports for pilots to see the water around them.

Twelve people have walked on the moon, but only three have ventured to the Mariana Trench’s Challenger Deep, the deepest point of the ocean. But Florida-based Triton Submarines is trying to expand access to these depths with its new $48.2 million submarine system. TheContinue reading

SINTERmat: La métallurgie de l’avenir débarque à Montbard (FR)

La start-up SINTERmat, spécialiste de la métallurgie des poudres, a choisi Montbard comme lieu d’implantation.

De la fierté. Tel est le sentiment qu’avoue Laurence Porte, la maire de Montbard, lorsqu’elle évoque l’installation de l’entreprise SINTERmat à Montbard. Car c’est un enfant du pays qui revient en ses terres natales pour lancer son activité. Originaire de Venarey-Les Laumes, Foad Naimi est à l’origine de la création de SINTERmat. L’entreprise, spécialisée dans la métallurgie des poudres, emploiera sept personnes.

Source:

https://www.bienpublic.com/edition-haute-cote-d-or/2018/12/20/sintermat-s-installe-a-montbard-sept-emplois-crees

Artificial intelligence meets materials science (US)

Texas A&M researchers work on coding an algorithm. (Credit Photo@Dharmesh Pate)

A Texas A&M University College of Engineering research team is harnessing the power of machine learning, data science and the domain knowledge of experts to autonomously discover new materials. The team developed and demonstrated an autonomous and efficient framework capable of optimally exploring a materials design space (the materials design space is an abstraction of the concrete world. It is the space of all the possible materials under study, characterized by fundamental material features). An autonomous system — or artificial intelligence (AI) agent — is defined as any system capable of building an internal representation, or model, of the problem of interest, and that then uses the model to make decisions and take actions independent of human involvement. The authors of this interdisciplinary Continue reading

BASF’s proposed new cathode recipe would include 70% manganese, 20% nickel and no more than 5% cobalt (US)

In yet another lithium-ion battery shake-up, the common nickel manganese cobalt (NMC) cathode formula is about to undergo another rejig after the world’s largest chemical company BASF said it was looking to reduce both the nickel and cobalt content in the cathode, while upping the manganese element. The NMC-based lithium-ion battery is commonly used in electric vehicles and BASF expects altering the battery recipe to including more manganese will slash battery costs – making electric vehicles (EVs) cheaper. Under BASF’s proposed new move, it will start Continue reading

US Advanced Battery Consortium funds extension of lithium-ion battery recycling process (US)

Yan Wang, William Smith Foundation Dean’s Associate Professor of Mechanical Engineering at Worcester Polytechnic Institute (WPI), with a sample of the cathode materials he is able to produce with his process for recycling lithium-ion batteries. The focus of his work with USABC is electric and hybrid vehicle batteries, like the ones in front of him on the lab table.

Developed at Worcester Polytechnic Institute, the patented process can recycle the most widely used power source for and electric and hybrid vehicles and use the recovered materials to produce nickel-rich cathodes for commercial-grade automotive batteries.

Worcester, Mass. – With a $1.08 million contract award from the United States Advanced Battery Consortium LLC (USABC), a collaborative organization of FCA US LLC, Ford Motor Company, and General Motors, a materials engineering research team at Worcester Polytechnic Institute (WPI) will extend development of its novel process toContinue reading